Какой вы знаток ГАЗа? Тест ЗР
Подготовленные нами 17 вопросов позволят определить, насколько хорошо вы знакомы с продукцией и историей Горьковского автозавода.
Начнем с простого. Какое прозвище имел легендарный грузовик ГАЗ-АА?
Правильный ответ – В. Конечно же, все знают его как полуторку, ведь грузоподъемность автомобиля составляла как раз полторы тонны.
А. Захар
Б. Колун
В. Полуторка
Г. Шишига
Что это за автомобиль на фото?
Правильный ответ – Г. Это действительно ГАЗ-М2. Двухместная версия ГАЗ-М1 с кузовом купе. Под капотом был установлен восьмицилиндровый двигатель Ford. Жаль, что этот автомобиль не пошел в серию.
А. Продукт наших Кулибиных - самостоятельно переделанный ГАЗ-М1
Б. Это вообще не ГАЗ, а приобретенный для испытаний Ford V8 с кузовом купе
В. Гоночный вариант ГАЗ-М1, называвшийся ГАЗ-ГЛ 2
Г. Опытный ГАЗ-М2 – версия с кузовом купе и двигателем V8
Найдите на этих фото ГАЗ-21
Правильный ответ – Б. Да, у 21-й Волги еще в 1937 году был тезка – ГАЗ-21. Странный опытный автомобиль с колесной формулой 6х4 так и не пошел в производство. На фото А – Ford Customline 1952 года. На фото В – универсал ГАЗ-22. А вот на фото Г – Волга первой серии, но тогда она именовалась ГАЗ-М21.
А. А
Б. Б
В. В
Г. Г
Какой из представленных автомобилей не принадлежит семейству ГАЗ-51
Правильный ответ – Г. На фото А серийный 51-й ГАЗон, выпускавшийся с 1946 по 1955 год. На фото Б – опытный ГАЗ-51, который начал проектироваться еще в довоенные годы. На фото В – серийный ГАЗ-51А. А вот на последней фотографии – УралЗИС-355М. С ГАЗом его роднит разве что кабина, доставшаяся от опытного ГАЗ-62.
А. А
Б. Б
В. В
Г. Г
А вы знаете, что это за странная Победа?
Правильный ответ – Б. На фото ГАЗ-26. Он выступал агрегатоносителем при создании ГАЗ-12 ЗИМ. Вставка была необходима для испытаний несущего кузова для автомобилей высшего класса. Всего было построено три таких образца.
А. Удлиненная модификация, которая не пошла в серию
Б. Агрегатоноситель для будущего ГАЗ-12 ЗИМ
В. Опытная, семиместная Победа, созданная силами одного из московских таксопарков
Г. Модификация для спецслужб
Давайте немного отдохнем. Какое название первоначально планировалось для ГАЗ-М20 Победа?
Правильный ответ – Г. Хотя был миф, что главный конструктор Андрей Александрович Липгарт изначально планировал назвать автомобиль «Родина». Во время первого показа автомобиля Сталину не понравилось это название. После ироничного вопроса: «Сколько будет стоить Родина?», название сменили на Победу.
А. Родина
Б. Молотовец
В. Ласточка
Г. Да никак, название «Победа» было выбрано сразу
Сможете сказать, что это за модификация Чайки?
Правильный ответ – В. На фото ЗИЛ-111. Внешнее сходство с Чайкой не случайно, ведь оба автомобиля появились в эру аэрокосмического стиля в дизайне машин.
А. Предсерийный образец 1958 года
Б. Модифицированная Чайка ГАЗ-13М, созданная в 1961 году
В. Это вообще не Чайка, а ЗИЛ-111
Г. Автомобиль не отечественный, хотя и с советскими номерами. Это купленный для ходовых испытаний будущей Чайки Packard Clipper
Узнаете этот вездеход? Тогда скажите, что это за ГАЗ на снимке
Правильный ответ – Г. На фото предвестник 66-го ГАЗа – ГАЗ-62. В период с 1959 по 1962 год было выпущено 69 автомобилей. Изначально автомобиль должен был быть капотным, но в итоге штампы кабины были отданы в Миасс для УралЗиС-355М. Под капотом (точнее, кабиной) стоит рядный шестицилиндровый двигатель.
А. Конечно, это обычная «Шишига», или ГАЗ-66
Б. ГАЗ-66Б, открытая модификация ГАЗ-66
В. Модернизированный, но не пошедший в серию ГАЗ-63
Г. ГАЗ-62
А это что за чудо-юдо?
Правильный ответ – А. На фото изображен опытный НАМИ-020. Этот автомобиль послужил прообразом будущего Урал-375. С ГАЗоном его роднит общая кабина от ГАЗ-51. Кстати, новый Урал Next также использует газовскую кабину.
А. Опытный НАМИ-020
Б. ГАЗ-63М – опытная шестиколесная модификация ГАЗ-63
В. Это не ГАЗ, а предсерийный ЗИЛ-157
Г. Прототип ГАЗ-62 с первоначальной капотной компоновкой
В чем главная отличительная особенность конструкции трансмиссии ГАЗ-66?
Правильный ответ – В. Самая известная особенность «Шишиги», благодаря которой она обрела свою легендарную проходимость, это самоблокирующиеся межколесные дифференциалы кулачкового типа.
А. Возможность принудительно заблокировать задний межколесный дифференциал
Б. Постоянный полный привод
В. Самоблокирующиеся межколесные дифференциалы повышенного трения
Г. Коробка передач с делителем
Это точно Волга! Но какая именно?
Правильный ответ – Г. Это всего лишь прототип бюджетной Волги – ГАЗ 24-10. Как мы знаем, позже автомобиль обрел другой вид и стал больше похож на обычную 24-ю Волгу.
А. Предсерийный вариант ГАЗ-31029
Б. Упрощенная версия ГАЗ-3102 для такси
В. Опытный ГАЗ-3101
Г. Прототип ГАЗ 24-10
Еще одна Волга. С предыдущей мы разобрались. Давайте угадаем, что это за автомобиль.
Правильный ответ – Б. На фото опытная Волга ГАЗ-24-16, под капотом которой скрывался шестицилиндровый двигатель ГАЗ-24-14. К сожалению, автомобиль так и не пошел в серию и был построен в одном экземпляре. На фото видна еще одна такая же Волга, черного цвета – это ГАЗ-24-15, собранная также в единственном экземпляре.
А. ГАЗ 24-34 для спецслужб
Б. Опытная Волга ГАЗ-24-16 с двигателем V6
В. Обычный предсерийный ГАЗ-24
Г. Экспортная Волга ГАЗ-24 для стран Скандинавии
И чего только не выпускали в середине века! Но какое утверждение верно для ГАЗ М-73?
Правильный ответ – Г. ГАЗ М-73 поистине уникальный автомобиль. Несмотря на свои малые размеры, он был полноприводным и предназначался для различных сельских руководителей. Так как в Горьком не было производственных мощностей для сборки этого автомобиля, его отдали на завод «Москвич» (тогда МЗМА), где ГАЗ М-73 использовался для проектирования Москвича-410.
А. У него полный привод
Б. Автомобиль планировался для председателей колхозов
В. Наработки при создании этого автомобиля использовались при создании Москвича-410
Г. Все перечисленное
Шасси какого грузовика послужило основой для автобуса ПАЗ-672?
Правильный ответ – А. Автобусы ПАЗ традиционно построены на горьковских агрегатах. ПАЗ-672 был построен на агрегатах ГАЗ-53. Автобус стал развитием модели 652Б.
А. ГАЗ-53
Б. ГАЗ-52
В. ГАЗ-51
Г. ГАЗ-63
Зачем в заднем бампере Волги ГАЗ-3111 эти отверстия?
Правильный ответ – Г. Изначально новая Волга ГАЗ-3111 должна была иметь заднюю независимую подвеску и двигатель ЗМЗ V6. Но этот вариант так и не добрался до серийного производства, а в продажу пошли машины с задней рессорной подвеской и рядным четырехцилиндровым мотором. Отверстия для выпускной системы так и остались.
А. Это заглушки буксировочных проушин
Б. На этом месте должны были стоять противотуманные фонари
В. Просто декоративные элементы
Г. Это отверстия для выпускной системы машин с независимой задней подвеской и двигателем V6
Что общего у этих четырех автомобилей?
Правильный ответ – А. То, что объединяет все эти автомобили, – рядный шестицилиндровый двигатель. На фото А – ГАЗ-11-73, модифицированная «эмка» с рядной шестеркой под капотом. На фото Б – ЗИМ. На снимке В – ГАЗ-52, который использовал агрегаты ГАЗ-51, в том числе и шестицилиндровый двигатель. Ну и Победа на снимке Г не простая – это ГАЗ-М20Г для КГБ. Под ее капотом шестицилиндровый двигатель от ЗИМа. Остальные пункты одновременно для всех автомобилей никак не применишь.
А. У них шестицилиндровый двигатель
Б. Применено однодисковое сцепление
В. Тормозная система имеет гидравлический привод
Г. Передняя подвеска независимая
И про ГАЗель мы не забыли. Внешность какого автомобиля послужила для нее прототипом?
Правильный ответ – Б. Ни для кого не секрет, что первая ГАЗель очень похожа на Ford Transit второго поколения, выпускавшийся с 1986 года. Впрочем, это далеко не первый случай сходства Форда и ГАЗа. Гены как-никак!
А. Renault Master
Б. Ford Transit
В. Iveco Daily
Г. Volkswagen LT
Профан. Увы, ГАЗ для вас – в лучшем случае одна из педалей машины, а Волга – лишь река.
Начинающий. Напрасно вы игнорируете автомобили ГАЗ. У завода богатая история и немало интересных автомобилей.
Эксперт. Волга, Волга. Похоже, продукция Горьковского автозавода всегда стояла особняком в вашем сердце.
Ас. Минуточку! А вы, часом, не работаете на ГАЗе? Уж больно хорошо вы знаете технику этого завода.