Двухтактный двигатель был у польского автомобиля Syrena, конструкция которого напоминает немецкие DKW 1930-х.

Воздушники ставили на румынские Oltcit Special (0,65 л, 30 л.с.) и Oltcit Club (1,1 л, 54 л.с.). Моторы позаимствовали у Ситроена. Автомобили Oltcit строили с 1981 по 1993 год.

Такой трансмиссией оснащена «Нива». ГАЗ-М72 и УАЗ-469 имели отключаемый передний привод, а Trabant был переднеприводным.

Семиместный кузов с двумя откидными сиденьями был у ГАЗ-12. Тatra 603 считалась шестиместной (трехместное переднее сиденье), а ЗИЛ-117 и EMW-340 – пятиместные седаны.

Серийного грузопассажирского кузова не было у Шкоды-1000МВ из-за особенностей заднемоторной компоновки.

Автомобили, в основном идентичные ГАЗ-69, строили в Румынии с 1957 года. С 1964- го они носили марку ARO (Auto Romania – Румынские автомобили).

Двухцилиндровый воздушник (0,65 л, 23-26 л.с.) располагался в корме польского Фиата-126р. Автомобиль сходил с конвейера почти 25 лет.

Выпускавшееся в Айзенахе (Германская Демократическая Республика) купе EMW 327 почти не отличалось от BMW 327 1937 года.

Хэтчбеком был Полонез, построенный на агрегатах Фиата-125р. Довольно долго завод FSO в Польше делал обе модели параллельно. Polonez выпускали с 1979 по 2001 год.

Четырехфарное освещение применяли на Татре-613. Только на части более поздних машин появились прямоугольные фары. Годы выпуска Татры-613 – 1974-1996.